Переходники Type1 и CCS1

Переходники для электромобилей с разъёмами Type1 и CCS1

В этой категории собраны адаптеры для электромобилей с автомобильным разъёмом Type1 (SAE J1772) или CCS1. Type1 используется для зарядки переменным током (AC), а CCS1 добавляет два силовых контакта для быстрой зарядки постоянным током (DC). При выборе важны фактический порт автомобиля, разъём станции и направление подключения — одной марки и страны выпуска машины для точного подбора недостаточно.

Какой переходник выбрать

• Type2 → Type1 — для автомобиля с Type1 и AC-станции либо зарядного устройства с коннектором Type2. Модель в каталоге рассчитана на одну фазу, ток до 32 А и мощность до 7 кВт.
• GB/T → Type1 — для автомобиля с Type1 и источника переменного тока с коннектором GB/T. Доступная модель поддерживает до 32 А и до 7 кВт.
• NACS → Type1 — для AC-зарядки автомобиля с Type1 от совместимого источника с коннектором NACS. Текущая модель рассчитана на одну фазу, до 32 А и до 7 кВт.
• CCS2 → CCS1 — для быстрой DC-зарядки автомобиля с CCS1 на европейской станции CCS2. Адаптер с двусторонней блокировкой рассчитан на ток до 250 А; допустимая мощность зависит от напряжения батареи, автомобиля и станции.
• CCS2 / Type2 → CCS1 — комбинированная модель для автомобиля с CCS1, которая поддерживает подключение как к CCS2 DC, так и к Type2 AC. Для неё заявлены до 250 А по DC и до 80 А по AC.

AC- и DC-адаптеры нельзя считать взаимозаменяемыми. Обычный Type2 → Type1 не подходит для быстрой зарядки CCS2, а отдельный CCS2 → CCS1 может не поддерживать Type2 AC. Если нужны оба сценария, выбирайте карточку, где поддержка AC и DC указана прямо.

Что проверить перед покупкой

1. Разъём автомобиля. У Type1 сверху пять контактов. У CCS1 под ними расположены ещё два крупных DC-контакта. Если есть сомнения, пришлите фотографию открытого зарядного порта.
2. Коннектор станции. Определите, от чего планируется зарядка: Type2, GB/T, NACS или CCS2.
3. Тип тока. Type1 работает с AC, CCS1 — с AC через верхнюю часть разъёма и с DC через полный комбинированный порт.
4. Допустимые ток и мощность. Реальную скорость ограничивают автомобиль, станция и адаптер. Для DC-моделей особенно важно соблюдать пределы из карточки товара и инструкции.
5. Совместимость конкретной машины. Она может зависеть от конструкции порта и программного обеспечения автомобиля и станции. Для BMW i3 у модели CCS2 → CCS1 с двусторонней блокировкой требуется другой вариант защёлки.

Поможем подобрать переходник по фотографии зарядного порта и данным автомобиля. Доступные модели можно заказать с доставкой по Минску и Беларуси или забрать в шоуруме GNLT.

Частые вопросы о переходниках Type1 и CCS1

Чем Type1 отличается от CCS1?

Type1 (SAE J1772) — верхняя часть разъёма для зарядки переменным током. CCS1 использует ту же верхнюю часть и два дополнительных силовых контакта снизу для быстрой DC-зарядки. Поэтому перед выбором адаптера нужно увидеть весь порт автомобиля.

Какой адаптер нужен от станции Type2 к автомобилю Type1?

Для AC-станции с кабелем Type2 и автомобиля с портом Type1 нужен адаптер Type2 → Type1. Текущая модель в категории поддерживает одну фазу, до 32 А и до 7 кВт; фактическую мощность определяют также станция и бортовое зарядное устройство автомобиля.

Можно ли заряжать автомобиль с CCS1 на станции CCS2?

Да, для DC-станции CCS2 нужен адаптер CCS2 → CCS1. Перед подключением проверьте ограничения по току и мощности, состояние контактов и совместимость автомобиля со станцией. Обычный адаптер Type2 → Type1 для такой зарядки не подходит.

Один адаптер работает и с Type2 AC, и с CCS2 DC?

Только если обе функции прямо указаны в карточке. В текущем ассортименте есть комбинированная модель CCS2 (Type2) → CCS1 для AC и DC, а также отдельная DC-модель CCS2 → CCS1 с двусторонней блокировкой. Выбор зависит от сценариев зарядки и характеристик автомобиля.