Зарядные устройства для американских электромобилей
Электромобили в версии для рынка США (Ford Mustang Mach-E, Chevrolet Bolt, Audi e-Tron) заряжаются через два порта. Type1, он же J1772, для медленной зарядки переменным током. CCS1, он же Combo 1, для быстрой зарядки постоянным током.
Марка тут роли не играет, важно, для какого рынка собрана машина. Та же Audi в европейской версии идёт с Type2 и CCS2, а привезённая из США — с Type1 и CCS1.
Главное отличие от европейских и китайских машин: Type1 всегда однофазный. В США нет бытовой трёхфазной сети, поэтому трёх фаз этот разъём не поддерживает в принципе.
Второе: в Беларуси и Европе нет станций с разъёмом CCS1. Для быстрой зарядки нужен адаптер CCS2 → CCS1.
В каталоге ниже собраны зарядные устройства, настенные станции, кабели и адаптеры для машин с Type1 и CCS1. Под каталогом разбор, что брать под свою розетку и свой пробег.
Почему американский электромобиль заряжается только от одной фазы
Type1 (J1772) не поддерживает три фазы. Причина простая: в США нет бытовой трёхфазной сети, разъём под неё и не проектировался.
Практический вывод: даже если в гараже трёхфазный ввод 380 В, машина будет заряжаться по одной фазе, 220 В. Трёхфазная станция преимущества не даст.
Это верно и для машин с бортовым инвертором на 11 кВт: инвертор мощнее, но разъём всё равно однофазный.
Сколько киловатт возьмёт ваш автомобиль
По переменному току через Type1 диапазон такой:
| Ток | Мощность | Кто |
|---|---|---|
| 32 А | 7,4 кВт | Большинство моделей |
| 48 А | 11 кВт | Отдельные модели, например Chevrolet Bolt EUV |
Напряжение в обоих случаях 220–240 В, одна фаза.
По быстрой зарядке через CCS1 диапазон станций 50–350 кВт, но подключиться можно только на специальной станции.
Какая розетка нужна в гараже
Мощность ограничена не только автомобилем, но и проводкой.
| Подключение | Мощность | Что брать |
|---|---|---|
| Обычная розетка 220 В (Schuko, 16 А) | 3,7 кВт | Кабель Type1 с вилкой Schuko на 16 А |
| Силовая розетка 32 А | 7,4 кВт | Настенный бокс Type1 на 32 А |
| Выделенная линия 48 А | 11 кВт | Зарядное устройство на 48 А, если автомобиль его поддерживает |
Сколько киловатт нужно под ваш пробег
Считайте от дневного пробега, а не от максимума, который выдержит станция.
До 100 км в день — хватит зарядного устройства на 16 А, это 3,7 кВт.
От 100 до 250 км в день — лучше настенная станция на 32 А, это 7,4 кВт.
Дальние поездки — адаптер CCS2 → CCS1 и быстрые станции.
Как заряжаться на общественных станциях
В Беларуси и Европе стоят станции с разъёмами Type2 и CCS2. Американской машине нужен переходник, и он свой для каждого случая:
| Что на станции | Что нужно |
|---|---|
| Медленная станция со своим кабелем Type2 | Адаптер Type2 → Type1 |
| Медленная станция без кабеля, розетка Type2 | Кабель Type2 → Type1 |
| Быстрая станция CCS2 | Адаптер CCS2 → CCS1 |
Разница между первыми двумя в том, есть ли на станции собственный кабель. Висит пистолет — нужен адаптер. Голая розетка — нужен свой кабель.
Что даёт быстрая зарядка через адаптер CCS2 → CCS1
Адаптер CCS2 → CCS1 позволяет зарядить автомобиль за 30–40 минут.
Станций с родным разъёмом CCS1 в Беларуси и Европе очень мало, поэтому адаптер практичнее, чем искать подходящую станцию.
Что делать, если в гараже слабая сеть
Бывает так: три фазы есть, но по каждой отдельно нужной мощности не получить. А Type1 всё равно возьмёт только одну фазу.
Для такого случая есть домашние зарядные станции постоянного тока. Они нагружают сеть равномерно по трём фазам, преобразуют переменный ток в постоянный и заряжают автомобиль через порт быстрой зарядки CCS.
Так машина получает мощность, собранную с трёх фаз, хотя по переменному току она однофазная.
Что выбрать: короткая таблица
| Ваш случай | Что брать |
|---|---|
| Зарядка дома от обычной розетки | Зарядное устройство Type1 на 16 А с вилкой Schuko |
| Ускоренная зарядка в гараже | Настенный бокс Type1 на 32 А (7,4 кВт) |
| Выделенная линия 48 А и автомобиль её поддерживает | Зарядное устройство на 48 А (11 кВт) |
| Станции Type2 с кабелем | Адаптер Type2 → Type1 |
| Станции Type2 без кабеля | Кабель Type2 → Type1 |
| Быстрая зарядка на CCS2 | Адаптер CCS2 → CCS1 |
| Три фазы есть, но по одной фазе мощности не хватает | Домашняя станция постоянного тока, зарядка через CCS |
Подбор по вашей модели
Чтобы не подбирать переходники наугад, откройте подбор по авто: выберите марку, модель и версию для рынка США, и сервис покажет совместимое оборудование.
Готовые подборки: Ford, Chevrolet, Audi, Cadillac, Tesla, Lucid.
Частые вопросы
Можно ли заряжать американский электромобиль от трёхфазной сети?
Нет. Type1 поддерживает только одну фазу. Даже при вводе 380 В зарядка пойдёт по одной фазе, 220 В.
Какой адаптер нужен американскому электромобилю в Беларуси?
Для медленных станций Type2 — адаптер Type2 → Type1, если у станции есть свой кабель, или кабель Type2 → Type1, если розетка голая. Для быстрых станций — адаптер CCS2 → CCS1.
Где найти станции с CCS1 в Беларуси и Европе?
Их очень мало. Проще использовать адаптер CCS2 → CCS1.
Сколько заряжается автомобиль через адаптер CCS2 → CCS1?
30–40 минут.
Даст ли трёхфазный ввод 380 В в гараже более быструю зарядку?
Нет. Разъём Type1 однофазный, и бортовой инвертор на 11 кВт этого не меняет.
Какая розетка нужна для зарядки на 7,4 кВт?
Силовая розетка на 32 А. От обычной бытовой розетки Schuko доступно 16 А, то есть 3,7 кВт.
Безопасно ли заряжать электромобиль дома?
Да. Важно подобрать оборудование в соответствии с мощностью вашей сети и выбрать оборудование высокого качества.
В гараже три фазы, но мощности по одной фазе не хватает. Что делать?
Поставить домашнюю зарядную станцию постоянного тока. Она нагружает сеть равномерно по трём фазам, преобразует ток в постоянный и заряжает автомобиль через порт CCS.