nev.by: большое интервью о том, как устроен бренд GNLT
Портал об электромобилях nev.by приехал к нам на большое интервью: как из личной проблемы 2019 года выросла компания, чем нормальная зарядка отличается от ноунейма и почему директор спорит со стандартом GB/T. Материал вышел 30 мая 2026 года.
С чего всё началось
История простая: в 2019 году купили электромобиль, а зарядить его в Беларуси было нечем. Оборудование пришлось заказывать из Китая для себя. Дальше выяснилось, что такая же проблема у всех, кто пригнал машину, и хобби превратилось в работу.
Чем хорошая зарядка отличается от дешёвой
Тем, что её проектировали под наши условия. Оборудование, рассчитанное на стабильные сети Китая, у нас сталкивается с просадками напряжения, морозом и жизнью под открытым небом. Поэтому мы пишем собственные технические задания производителям и раз в год ездим на фабрики с проверкой.
Отдельно в интервью говорили про защиту. Зарядное устройство — это в первую очередь набор защит, а не просто провод с вилкой. Ключевой признак нормального оборудования — УЗО типа B, которое ловит утечку и переменного, и постоянного тока. Без него утечка может выжечь инвертор автомобиля, а это ремонт на десятки тысяч рублей.
Как изменился покупатель
В 2019 году электромобиль брали энтузиасты, у которых это была вторая или третья машина. Сейчас цены сравнялись со стоимостью подержанного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, и электромобиль покупают как основную машину. Рынок прошёл через несколько волн: сначала пригоняли из США с разъёмом Type 2, потом из Европы, теперь из Китая со стандартом GB/T.
Позиция по разъёмам
В интервью директор прямо сказал, что не рад распространению GB/T в Беларуси. Аргумент такой: страна находится в Европе, инфраструктура строится под европейский стандарт, и логичнее держаться Type 2 и CCS2, а не разводить в стране два несовместимых мира.
Сервис и география
98% ремонтов укладываются в сутки. Работает это за счёт модульного подхода: неисправную плату меняют на складскую целиком, а не паяют. Помимо Беларуси оборудование едет в Россию и Казахстан, с 2026 года открыт склад в Польше для рынка ЕС, а станции с поддержкой OCPP работают и за пределами региона.
Про OCPP-платформу и станции для бизнеса пишите нам на странице контактов — разберём вашу конфигурацию и подскажем, что нужно для подключения.