Как заряжать американский Audi RS e-tron GT дома и на зарядных станциях
Как заряжать американский Audi RS e-tron GT
дома и на зарядных станциях
Audi RS e-tron GT в версии для рынка США — электрический гран-туризмо на 800-вольтовой платформе. Батарея до 105 кВт·ч, запас хода около 440 км по EPA (реально по Беларуси ~380 км). Американский порт Type1 (AC до 7 кВт) и CCS1 (DC до 320 кВт, 800В). В Беларуси — через переходники.
ℹЭта статья — про версию Audi RS e-tron GT для рынка США (порт Type1 для переменного тока и CCS1 для постоянного). В Беларуси такое авто заряжается через переходники (об этом ниже). Версии для других рынков: европейская (Type2).
Портативное зарядное устройство Type1 16А для Audi RS e-tron GT
Проще всего — портативное ЗУ с коннектором Type1 в обычную розетку Schuko 220В: 16А, примерно 3,5 кВт.
Порт Audi RS e-tron GT — американский Type1 (однофазный, до 7 кВт)
Порт переменного тока у Audi RS e-tron GT — Type1 (американский стандарт), однофазный: 220–240В, до 32А, максимум ~7 кВт. В Беларуси авто заряжается нормально: сеть 230В подходит. Для быстрой зарядки постоянным током — разъём CCS1.
Кому хватит розетки 16А? При 3,5 кВт прибавляется ~11 км в час, за ночь — около 88 км. Если дневной пробег до 100–150 км, ночной зарядки достаточно. Полный заряд «с нуля» — около 30 часов.
Параметры зарядки
Как выбрать качественную портативную зарядку
Главное: зарядное устройство защищает дорогую электронику авто от проблем в сети — скачков напряжения, перегрева розетки, токов утечки. Чем больше защит, тем надёжнее и дороже. На что смотреть:
- Регулировка тока 6–16А, шаг 1А.
- Термодатчик в вилке. Есть у GNLT EVA и EVE.
- Влагозащита IP67.
- Морозостойкий кабель до −30°С.
- УЗО Тип Б.
Подобрали для Audi RS e-tron GT: портативные зарядки GNLT с разъёмом Type1 для Audi RS e-tron GT. Однофазные до 7 кВт под американский порт. Морозостойкий кабель, влагозащита, регулировка тока шагом 1А, сумка. У EVA/EVE — термодатчик и УЗО Тип Б.
Настенная станция GNLT EVB (Type1) для Audi RS e-tron GT
Для ежедневной зарядки дома удобнее настенная станция 7 кВт с разъёмом Type1: около 22 км в час и до 170 км за ночь. Это предел Audi RS e-tron GT по переменному току (порт однофазный), но вдвое быстрее розетки.
Красная вилка CEE 32А
Для 7 кВт — красная силовая розетка CEE 32А, их в Беларуси много. Станции GNLT в однофазном исполнении 7 кВт идут с CEE 32А: питание с одной фазы.
Электрика для 7 кВт
DLB — защита дома от перегрузки
DLB (динамическое распределение мощности) отдаёт машине только свободные амперы — чтобы не выбило вводной автомат. Датчик DLB связан со станцией по радиоканалу, без проводов.
Подобрали для Audi RS e-tron GT: настенные станции GNLT EVB с разъёмом Type1 для Audi RS e-tron GT: 7 кВт. Версия с DLB сама регулирует ток. OCPP — учёт и солнечные панели, УЗО Тип Б — защита.
Быстрая DC-зарядка Audi RS e-tron GT (CCS1, 800В)
Родной разъём быстрой зарядки — CCS1 (до 320 кВт, 800В). В РБ/Европе станции CCS2 — нужен адаптер CCS2 → CCS1.
DC-зарядка
В Беларуси и Европе быстрые станции — CCS2, а у авто CCS1. Нужен адаптер CCS2 → CCS1.
Домашняя DC-станция — когда 7 кВт мало
Если однофазных 7 кВт мало, а дома есть трёхфазный ввод, ставят домашнюю DC-станцию. Станции идут с разъёмом CCS2, поэтому для американского авто нужен адаптер CCS2 → CCS1.
Плюс — ровная нагрузка: мощность берётся поровну с трёх фаз. Оправдана, если нужна скорость выше 7 кВт без выезда на станцию.
Подобрали для Audi RS e-tron GT: домашние DC-станции (CCS2) + адаптер CCS2 → CCS1 для Audi RS e-tron GT. Станция распределяет нагрузку по фазам, адаптер CCS2 → CCS1 подключает её к американскому порту.
Где и как заряжать Audi RS e-tron GT вне дома
Родные порты Audi RS e-tron GT — американские (Type1 и CCS1), а на станциях в РБ и Европе — европейские (Type2 и CCS2). Поэтому нужны переходники.
Медленные станции переменного тока (AC, Type2)
Это самые распространённые общественные станции — у магазинов, офисов, отелей и на паркингах. Мощность 3,5–22 кВт, Audi RS e-tron GT возьмёт до 7 кВт (порт Type1 однофазный). В Беларуси и Европе на них стоят европейские разъёмы Type2, а порт вашего авто американский — Type1, поэтому нужен переходник или кабель. Встречаются два формата станций:
Станция с кабелем Type2 (кабель на станции)
Самый частый тип в РБ и Европе: толстый кабель с пистолетом Type2 уже закреплён на станции — свой тянуть не нужно. Но пистолет Type2 не входит в американский порт Type1 напрямую, поэтому между пистолетом станции и портом авто ставится компактный переходник Type2 → Type1. Он передаёт до 7 кВт (одна фаза, 220–230В), помещается в бардачке — и с ним открываются практически все городские и придорожные AC-станции.
Станция с розеткой Type2 (без своего кабеля)
Реже попадается станция без кабеля — на ней только розетка Type2 (как у настенных боксов возле отелей и паркингов). Тогда нужен собственный зарядный кабель Type2 → Type1: одним концом в розетку станции, другим — в порт Type1 авто. Берите однофазный кабель на 7 кВт; у GNLT они идут длиной 3, 5 и 7,5 м, с влагозащитой IP66, морозостойкие до −30°С и с термодатчиком в пистолете. Держите его в багажнике в комплектной сумке — тогда любая станция с розеткой Type2 вам доступна.
Быстрые станции (DC, CCS2)
DC-станция с разъёмом CCS2
Malanka и BatteryFly в Беларуси, Ionity и Greenway в Европе. Подключение через адаптер CCS2 → CCS1.
Подобрали для Audi RS e-tron GT: переходники и адаптеры GNLT для американского Audi RS e-tron GT. Для медленных — переходник/кабель Type2 → Type1 (7 кВт, IP66), для быстрых — адаптер CCS2 → CCS1 с температурным датчиком. Гарантия 1 год, сумка в подарок.
Что взять с собой на Audi RS e-tron GT
Для американского Audi RS e-tron GT в Беларуси набор аксессуаров закрывает любую станцию:
- Портативное ЗУ Type1 16А — резерв, за ночь ~88 км.
- Переходник/кабель Type2 → Type1 — для AC-станций (Type2).
- Адаптер CCS2 → CCS1 — для быстрых DC-станций (CCS2).
Про V2L
Audi RS e-tron GT не поддерживает V2L — V2L-аксессуары не требуются.
GNLT — 7 лет на рынке Беларуси, оборудование спроектировано под наш климат и нестабильные сети. Всё сертифицировано (ЕАС) и допущено к эксплуатации, гарантия 1 год, есть собственный сервис и склад запчастей. Кабели и контакты — из очищенной меди с серебряным покрытием (меньше нагрев, надёжный контакт).
Портативные и настенные зарядки
GNLT EVA — максимум систем защиты на сегодня: влагозащита IP67, морозостойкий кабель, температурный датчик в вилке и в блоке управления, защита от скачков и падения напряжения, УЗО Тип-B, защита от перегрузки и короткого замыкания, регулировка тока с шагом 1А. GNLT EVE добавляет зарядку по расписанию, Wi-Fi с мобильным приложением и ограничение доступа по RFID-картам. Все зарядки идут с сумкой для хранения и креплениями на стену.
Настенная станция GNLT EVB
Всё перечисленное плюс более мощные компоненты, функция DLB (не даёт превысить лимит мощности дома, датчик связан со станцией по радиоканалу — провод тянуть не нужно) и подключение к операторам зарядных станций по OCPP — протестировано в сетях BatteryFly и IT.Charge.
Кабели и адаптеры для дороги
Зарядные кабели для общественных станций: влагозащита IP66, износо- и морозостойкий кабель, по 2 термодатчика в пистолете, в экстренном случае работают как удлинитель кабеля станции; сумка в комплекте. Адаптеры — с температурными датчиками и чехлом для хранения.
Можно ли заряжать Audi RS e-tron GT от обычной розетки 220В?
Да. Подойдёт портативное зарядное устройство в бытовую розетку (16А, ~3,5 кВт). За ночь добавит около 88 км — этого хватает при небольшом пробеге и как резерв в дороге. Розетку лучше ставить качественную и на отдельной линии.
Сколько Audi RS e-tron GT заряжается дома за ночь?
Порт однофазный, поэтому дома потолок — 7 кВт. За 8 часов станция отдаёт около 53 кВт·ч — это примерно 190 км хода. Трёхфазная станция 11 кВт быстрее не зарядит, машина всё равно возьмёт одну фазу.
Нужен ли переходник для публичных станций?
Да. Порт авто американский (Type1 для AC и CCS1 для DC), а на станциях РБ и Европы стоят Type2 и CCS2. Для медленных AC нужен переходник Type2 → Type1, для быстрых DC — адаптер CCS2 → CCS1.
Что делать, если на станции разъём GB/T?
К медленной станции с разъёмом GB/T AC Audi RS e-tron GT подключается через адаптер GB/T → Type1. В Беларуси такие станции встречаются, адаптер компактный и возится в багажнике. Быстрые станции с разъёмом GB/T DC для американского порта закрыты: переходника под них нет, такие станции придётся пропускать.
Какую домашнюю станцию выбрать?
Порт этой версии однофазный (максимум 7 кВт) — берите настенную станцию 7 кВт (красная вилка CEE 32А). При слабом вводном автомате — с функцией DLB, чтобы не выбивало автомат.
Как быстро Audi RS e-tron GT заряжается на быстрой станции?
На быстрой DC-станции Audi RS e-tron GT принимает до 320 кВт: заряд с 10 до 80% занимает примерно 20–30 минут (зависит от станции и температуры батареи).
Что такое DLB и зачем он нужен?
DLB (динамическая балансировка нагрузки) — функция станции: следит за потреблением дома и автоматически снижает ток зарядки, чтобы суммарная нагрузка не выбила вводной автомат, а потом поднимает обратно. У GNLT датчик связан со станцией по радиоканалу — без прокладки проводов.
Поддерживает ли Audi RS e-tron GT функцию V2L?
Audi RS e-tron GT не поддерживает V2L (выдачу 220В наружу от батареи) — это ограничение самой машины, внешним адаптером его не обойти.
- Type1 / CCS1 — американские разъёмы: Type1 для переменного тока, CCS1 для быстрого постоянного. Родные для этой версии.
- Type2 / CCS2 — европейские разъёмы на станциях РБ; к ним нужен переходник/адаптер.
- AC / DC — переменный ток (медленная зарядка дома и на станциях) и постоянный ток (быстрые станции за минуты).
- УЗО Тип B — защита, отслеживающая даже постоянные токи утечки; для зарядки электромобиля обязательна.
- DLB — динамическая балансировка: станция не даёт превысить лимит мощности дома.
- OCPP — протокол подключения станции к операторам зарядных сетей.
- IP66 / IP67 — класс влаго- и пылезащиты: оборудование можно ставить на улицу и в сырой гараж.
- Вводной автомат — главный предохранитель дома; от его номинала зависит допустимый ток зарядки.
- V2L — режим «розетка на колёсах»: авто выдаёт 220В наружу для питания техники.
7 лет на рынке Беларуси. Портативные зарядки, станции GNLT EVB (DLB), DC-станции, кабели и переходники под Type1, Type2, GB/T, CCS1, CCS2, NACS. Подберём решение для Audi RS e-tron GT — консультация бесплатно.
Полный список совместимого оборудования — зарядные устройства, кабели и адаптеры для AUDI — на странице подбора по авто.