Переходники и адаптеры для электромобилей.

Сегодня сложилась такая ситуация, когда в мире нет единого стандарта портов и зарядных станций для электромобилей. И зачастую в каждом регионе есть свой локальный стандарт, который не пересекается с другими.

Поскольку большинство электромобилей приезжают в нашу страну из Китая, США, Кореи, то у владельцев возникает проблема с подключение данных авто к нашим общественным зарядным станциям.

Наша страна относится к европейскому региону, то и зарядные станции устанавливаются европейского стандарта. Итак давайте разберемся какие разъемы присутствуют в нашей стране:

• Type2 – стандарт зарядки переменным током (AC). Как правило все станции Type2 у нас представлены в трехфазном исполнении и мощностью 22kw. Соответственно, если ваш автомобиль однофазный, то вы сможете получать только 7,3kw в час от данных станций.
• CCS2 Combo – стандарт быстрой зарядки постоянным током (DC). На сегодня это один из наиболее современных и перспективных стандартов. Представлен в нашей стране станциями мощностью от 50kw.
• Chademo – также стандарт зарядки постоянным током (DC). Чаще всего встречается в Японских и Корейских электромобилях.

Теперь, когда мы знаем какие разъемы для подключения имеют станции в нашей стране, самое время разобраться с тем, какие порты зарядки имеют электромобили. Конечно, если ваш авто был произведен для европейского рынка и имеет порт совпадающий с разъемом в станции, то никакие преходники и адаптеры вам не нужны. Но чаще всего это не так, поэтому давайте разбираться:

• Type1 – американский стандарт зарядки переменным током (AC). Им оснащены все американские электромобили (кроме Tesla), а также чаще всего авто из Кореи тоже имеют данный порт. Это всегда однофазный зарядный порт, чаще всего имеющий максимальную силу тока в 32А, что дает ему возможность получать до 7,3квт в час.
• GB/T AC – китайский стандарт зарядки переменным током (AC). Данный порт установлен во всех китайских электрокарах выпущенных для внутреннего рынка. Этот стандарт имеет много общего с европейским Type2, но подключить его к нему без переходника невозможно. Может быть как однофазным, так и трехфазным. Поэтому в зависимости от характеристик вашего авто можно заряжать от 7,3 до 22квт за час.
• CCS1 Combo – американский стандарт быстрой зарядки постоянным током (DC). Устанавливается на все американские (кроме Tesla) и зачастую Корейские авто. От европейского CCS2 отличается только формой верхней части разъема. Имеют общий с CCS2 протокол связи, потому адаптеры состоят только из контактной группы разной форы, которая соединяет авто и станцию. По-простому можно сказать, что машина и станция разговаривают на одном языке и для коммутации нужно только их соединить.
• GB/T DC – китайский стандарт зарядки постоянным током. Все авто китайского рынка им оснащены. Имеет много сложностей с коммутацией авто и станции на программном уровне. Но работа в этом направлении не стоит на месте и думаю в скором времени будут найдены решения позволяющие без проблем заряжать любые китайские авто на станции любого производителя.
• Tesla USA AC/DC – фирменный зарядный порт от TESLA позволяет заряжаться как переменным, так и постоянным током. Устанавливается только на автомобилях Tesla выпущенных для американского рынка.

Теперь вы видите какое количество разных зарядных портов устанавливается на современных электромобилях и понимаете, что обойтись без переходников и адаптеров нельзя. Наш ассортимент максимально закрывает практически все электромобили приезжающие в нашу страну из США, Китая, Кореи и т.д.
Всегда поможем разобраться и подобрать лучшее решение для вас.